A e dinit seAluminipërbën 75%-80% të një avioni modern?!
Historia e aluminit në industrinë ajrore daton shumë kohë më parë. Në fakt, alumini është përdorur në aviacion para se të shpikeshin aeroplanët. Në fund të shekullit të 19-të, Konti Ferdinand Zeppelin përdori alumin për të bërë kornizat e anijeve të tij të famshme ajrore Zeppelin.
Alumini është ideal për prodhimin e avionëve sepse është i lehtë dhe i fortë. Alumini është afërsisht një e treta e peshës së çelikut, duke i lejuar një avioni të mbajë më shumë peshë dhe/ose të bëhet më efikas në karburant. Për më tepër, rezistenca e lartë e aluminit ndaj korrozionit siguron sigurinë e avionit dhe të pasagjerëve të tij.
Klasat e zakonshme të aluminit për hapësirën ajrore
2024– Përdoret zakonisht në veshjet, mbulesat dhe strukturat e avionëve. Përdoret gjithashtu për riparim dhe restaurim.
3003– Kjo fletë alumini përdoret gjerësisht për mbulesa dhe veshje defektesh.
5052– Përdoret zakonisht për të bërë rezervuarë karburanti. 5052 ka rezistencë të shkëlqyer ndaj korrozionit (veçanërisht në aplikimet detare).
6061– Përdoret zakonisht për dyshekët e uljes së avionëve dhe shumë përdorime të tjera strukturore jo-aviacionale.
7075– Përdoret zakonisht për të forcuar strukturat e avionëve. 7075 është një aliazh me rezistencë të lartë dhe është një nga klasat më të zakonshme të përdorura në industrinë e aviacionit (pas vitit 2024).
Historia e aluminit në industrinë ajrore
Vëllezërit Wright
Më 17 dhjetor 1903, vëllezërit Wright bënë fluturimin e parë njerëzor në botë me aeroplanin e tyre, Wright Flyer.
Fluturuesi Wright i Vëllezërve Wright
Në atë kohë, motorët e automobilave ishin shumë të rëndë dhe nuk jepnin fuqi të mjaftueshme për të arritur ngritjen, kështu që vëllezërit Wright ndërtuan një motor të veçantë në të cilin blloku i cilindrave dhe pjesët e tjera ishin bërë nga alumini.
Meqenëse alumini nuk ishte gjerësisht i disponueshëm dhe ishte tepër i shtrenjtë, vetë aeroplani ishte bërë nga një kornizë prej bredhi Sitka dhe bambuje e mbuluar me kanavacë. Për shkak të shpejtësive të ulëta të ajrit dhe aftësisë së kufizuar të gjenerimit të ngritjes së aeroplanit, mbajtja e kornizës jashtëzakonisht e lehtë ishte thelbësore dhe druri ishte i vetmi material i mundshëm mjaftueshëm i lehtë për të fluturuar, por megjithatë mjaftueshëm i fortë për të mbajtur ngarkesën e kërkuar.
Do të duhej më shumë se një dekadë që përdorimi i aluminit të bëhej më i përhapur.
Lufta e Parë Botërore
Avionët prej druri lanë gjurmën e tyre në ditët e para të aviacionit, por gjatë Luftës së Parë Botërore, alumini i lehtë filloi të zëvendësonte drurin si përbërës thelbësor për prodhimin e hapësirës ajrore.
Në vitin 1915, projektuesi gjerman i avionëve Hugo Junkers ndërtoi avionin e parë në botë tërësisht prej metali; monoplanin Junkers J 1. Trupi i tij ishte bërë nga një aliazh alumini që përfshinte bakër, magnez dhe mangan.
Junkerët J 1
Epoka e Artë e Aviacionit
Periudha midis Luftës së Parë Botërore dhe Luftës së Dytë Botërore u njoh si Epoka e Artë e Aviacionit
Gjatë viteve 1920, amerikanët dhe evropianët garuan në garat me aeroplanë, gjë që çoi në inovacione në dizajn dhe performancë. Biplanët u zëvendësuan nga monoplanë më të efektshëm dhe pati një kalim në korniza tërësisht metalike të bëra nga lidhje alumini.
"Pata prej kallaji"
Në vitin 1925, Ford Motor Co. hyri në industrinë e linjave ajrore. Henry Ford projektoi 4-AT, një aeroplan me tre motorë, tërësisht metalik, duke përdorur alumin të valëzuar. I quajtur "Pata prej kallaji", ai u bë menjëherë një hit tek pasagjerët dhe operatorët e linjave ajrore.
Nga mesi i viteve 1930, u shfaq një formë e re dhe e efektshme e avionit, me motorë të shumtë të mbuluar fort, ingranazh uljeje që tërhiqet, helika me hap të ndryshueshëm dhe konstruksion alumini me lëkurë të stresuar.
Lufta e Dytë Botërore
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, alumini ishte i nevojshëm për aplikime të shumta ushtarake - veçanërisht për ndërtimin e kornizave të avionëve - gjë që shkaktoi rritjen e prodhimit të aluminit.
Kërkesa për alumin ishte aq e madhe sa në vitin 1942, WOR-NYC transmetoi një emision radiofonik "Alumin për Mbrojtje" për të inkurajuar amerikanët të kontribuonin me skrap alumini në përpjekjet e luftës. Riciklimi i aluminit u inkurajua dhe "Tinfoil Drives" ofroi bileta falas për filma në këmbim të topave të fletës së aluminit.
Në periudhën nga korriku 1940 deri në gusht 1945, SHBA-të prodhuan një shifër marramendëse prej 296,000 avionësh. Më shumë se gjysma u prodhuan kryesisht nga alumini. Industria ajrore amerikane ishte në gjendje të përmbushte nevojat e ushtrisë amerikane, si dhe të aleatëve amerikanë, përfshirë Britaninë. Në kulmin e tyre në vitin 1944, fabrikat amerikane të avionëve prodhonin 11 aeroplanë çdo orë.
Në fund të luftës, Amerika kishte forcën ajrore më të fuqishme në botë.
Epoka moderne
Që nga fundi i luftës, alumini është bërë një pjesë integrale e prodhimit të avionëve. Ndërsa përbërja e lidhjeve të aluminit është përmirësuar, avantazhet e aluminit mbeten të njëjta. Alumini u lejon projektuesve të ndërtojnë një aeroplan që është sa më i lehtë të jetë e mundur, mund të mbajë ngarkesa të rënda, përdor sasinë më të vogël të karburantit dhe është i papërshkueshëm nga ndryshku.
Konkordi
Në prodhimin modern të avionëve, alumini përdoret kudo. Concorde, i cili transportoi pasagjerë me mbi dyfishin e shpejtësisë së zërit për 27 vjet, u ndërtua me një shtresë alumini.
Boeing 737, avioni komercial reaktiv më i shitur që e ka bërë udhëtimin ajror për masat një realitet, është 80% prej alumini.
Aeroplanët e sotëm përdorin alumin në trupin e avionit, në xhamat e krahëve, në timon, në tubat e shkarkimit, në derën dhe dyshemetë, në sediljet, në turbinat e motorit dhe në instrumentet e kabinës së pilotit.
Eksplorimi i hapësirës
Alumini është i paçmuar jo vetëm në aeroplanë, por edhe në anijet kozmike, ku pesha e lehtë e kombinuar me forcën maksimale është edhe më thelbësore. Në vitin 1957, Bashkimi Sovjetik lançoi satelitin e parë, Sputnik 1, i cili ishte bërë nga një aliazh alumini.
Të gjitha anijet kozmike moderne përbëhen nga 50% deri në 90% aliazh alumini. Aliazhet e aluminit janë përdorur gjerësisht në anijen kozmike Apollo, stacionin hapësinor Skylab, anijet kozmike dhe Stacionin Ndërkombëtar Hapësinor.
Anija kozmike Orion – aktualisht në zhvillim e sipër – synon të lejojë eksplorimin njerëzor të asteroideve dhe Marsit. Prodhuesi, Lockheed Martin, ka zgjedhur një aliazh alumini-litiumi për përbërësit kryesorë strukturorë të Orion.
Stacioni Hapësinor Skylab
Koha e postimit: 20 korrik 2023